造船业详解（现状及龙头股详解）

　　在韩国，有一句话流传得很广：韩国人一生逃不开三件事 - 死亡、税收和三星。

　　三星作为巨无霸一样的集团，涉及到韩国人的方方面面。

　　比如三星重工，它作为世界最大的造船企业之一，同时也是韩国三大造船厂之一，在造船方面的能力，那是可圈可点的。

　　那有人会问了：咱们中国不也是造船大国嘛，那跟韩国比起来到底谁更厉害呢？

　　中韩造船历史

　　造船业在中国有着悠久的历史，最著名的就是大家熟知的郑和七下西洋。

　　600多年前，郑和率领两百四十多艘海船、二万七千四百名船员的庞大船队远航，拜访了三十多个在西太平洋和印度洋的国家和地区。

　　庞大的船队就可以看出古代航运的发展高度，也显示了明代惊世骇俗的造船水平。

　　而到了1865年，随着江南机器制造总局的建立，揭开了中国近现代造船工业的序幕。

　　如今经过百年的发展，中国已经建成了门类齐全的船舶工业体系。随着全球造船市场的不断扩大，也诞生了许多著名的造船企业，比如江南造船厂、外高桥造船厂、沪东中华等等。

　　目前中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业，可以说中国的造船能力已经位于世界前列。

　　再来看看韩国的造船业发展。

　　上个世纪70年代，他们用了10年左右的时间实现了船舶工业的快速发展，赶超欧美造船强国，跃居世界造船大国。

　　到1999年，韩国造船业超过日本，成为世界第一，同时诞生了韩国三大造船厂：现代重工、三星重工和大宇造船。

　　而从造船厂排名来看，世界十大造船厂中韩国企业占7个。

　　至于它为何发展的那么快？

　　首先，美国的推动是大头。

　　70年代末，美国开始将他们认为的“低附加值”的工业生产转移到日韩，大大提升了日韩的经济发展和造船技术储备。

　　其次，韩国是外向型经济体。

　　由于需要优先发展出口产品，这样海运的需求就十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术、进口配套零部件以及原材料也更加便利。

　　同时又将一部分的建造工作，选择在劳动力相对便宜的中国进行，最后再在韩国进行组装，这样大大减少了生产成本。

　　中韩造船技术

　　至于说中韩造船，哪一个更强？

　　衡量造船能力强不强，还看最有难度的船能不能造。目前世界公认最具难度的船舶依次是LNG船，航母和豪华邮轮。

　　LNG船是在零下163℃低温下运输液化气的专用船舶，建造难度不亚于航母。

　　在先进LNG船的制造上，可以说是韩国一家独大，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国。

　　当然，中国沪东中华造船厂也具备制造LNG船的实力。2008年，第一艘国产液化气（LNG）运输船顺利交付，至此中国造船业跻身世界一流。

　　但离韩国还是有较大的差距，差距包括钢材，加工方法，制造流程，设计流程等等。

　　目前造薄膜型LNG基本都在用法国GTT的专利，韩国人造得好也就是发展的早，很多配件都可以自产，而我们的短板也就短在关键设备都需要进口，很容易被进口设备卡着工期。

　　航母方面这个不用我多说吧。

　　中国已经有三艘航母，第四艘也已经在开建。

　　韩国也能造航母，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。它整个国家都在美军的庇护之下，再花钱造航母不是费力不讨好的事情吗？

　　至于豪华邮轮，目前大型邮轮只有欧洲的造船厂才能建造。

　　比如意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂，法国大西洋造船厂和荷兰阿克尔造船厂，它们是全球最大的四家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单。

　　虽然这块不是中国和韩国的强项，但并不是代表不能造。因为豪华邮轮的成功，主要取决于内饰而不单单是船体。

　　好消息是目前我们正在上海外高桥建造首艘国产豪华邮轮，预计2023年完工交付。

　　感悟

　　总的来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多。

　　造船业不仅仅只是造船，它是一系列产业链的结合。

　　比如产业链的上游主要是船舶的设计、制造与一切配套产业。

　　中游是船舶的销售，流通以及代理，培训等经营项目，是船业链的最核心环节。

　　而下游是一系列产业的基础服务，包括船舶所需的码头、航道、仓储等辅助产业。

　　一个国家的造船业最能体现一个国家的综合实力，同时又是劳动力密集、资本密集、技术密集型产业。据不完全统计，建造一艘大船大概需要有200多个配套企业的密切合作。

　　过去我们还能靠人口红利过日子，但是现在随着物价和整体人工费用的不断上涨，已经在逐渐面临用工荒这个问题了。

　　还有就是配套设备国产化方面，目前仅为40%左右。而我们的主要竞争对手日本是95%，韩国是85%，而德国、挪威等国的船用设备生产，除了满足本国需要还可以大量出口。

　　有的东西国内不能生产，老外就给你卖天价，等你国内可替代的产品出来了，他的东西就大跳水，这样的例子难道还少吗？

　　盾构机的例子大家还有印象吧？

　　一个零件出问题就要等国外发货，不仅时间耽误了，也被别人牢牢地卡着脖子。

　　所以，尽管我们造船工业发展了这么多年，很多时候还是更多地只是在赚船壳费、加工费而已。

　　一些国产设备的性能和质量还没有达到优良水平，打动不了船东，说服不了市场。就是因为这一方面，我们离真正的强大还差一段距离，但我们的成本优势和金融支持力度，以及国家安全层面是韩国无力追赶的。